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CYCLE-AM スキッドプレート取付！ [KLX250]　[バイク（KLX250 FI）] [編集]

　暦も7月となりました～が、梅雨明けはまだ遠く、さらには台風！？な今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？

　私の方は、そんな梅雨の憂鬱さをどうにかすべく・・・

(ΦωΦ)ﾃﾞｭﾌﾌﾌ…

　この頃、改造ってなかったKLXへスキッドプレート（アンダーガード）を取付けました！

ちょうど7月7日は、KLX嫁入り一周年になるので、記念という言訳にしてイヤッホウ！しました(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ

　林道やダートを走行するにあたり、あると安心なのがスキッドプレート（アンダーガード）。

純正でも最低限のガードが付いていたりしますが、やはり広めに守ってくれるタイプが好ましいです。

　XTZ125の時は、BBR製を流用するにのに楽し・・・もとい、苦労しましたが、今回はKLX250！選択肢は豊富です♪

　やはり付けるなら、アルミ製だよな～と調べてみると、ZETA、ラフロ、プロスキル、ワークスコネクションと結構あります。

・・・が、

残念ながら、私の感性にビビっと来るスキッドプレートはありませんでした（ォィ。

きちんと下回りをガードできれば、見た目なんて～と思う方は多いと思いますが、ガードと言えども立派なカスタムパーツ！車体との調和性と言いますか、全体のフォルムを崩さずに、且つガードとしての役割も果たすというのが、これからのスキッドプレートに求めら（云々。

例えば、有名どころのZETA製

　KLXのアンダーガードとしては、理想の防御範囲なんですが、どうにも角々＆無骨すぎる・・・もっと、こう、曲線美が欲しいところ。

あと、私のkLXは黒色フレームなので、どうしても違和感が（特にこの手の白色アルマイト系は）

・

　もっと他にもあるかもしれない！この際、樹脂製でも～と調べていると、

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

　これだ！と思ったのが、サイクラのフルアーマースキッドプレート。

見た目的のも、守備範囲的にも、私好み(人´∀｀)．☆・・・だったんですが、残念ながらKXシリーズ用。

　ソネブロ常連の方はお分かりだと思いますが、えぇ、流用する気満々でした（笑）

KLXとKXは、XTZとTTRみないなもの、それに同じカワサキ製ですし、ステーをDIYすればイケるだろう！と思っていたんですが・・・

KLX250FI　下回り

黄色矢印が純正アンダーガード

　問題の部分がオレンジ矢印、純正エンジンガード？といったところでしょうか。

　どう考えても、ここが接触する(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

　プレート側を削る～には加工範囲が広くなりそうだし、かといってフレームを削るのは問題外。

どうして・・・どうしてこんなカワサキウィングwを付けたんですか！KAWASAKIさヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

昔の私なら是が非でも取付しようとしましたが、最近は安牌に逃げる傾向でして・・・流用は諦めました。

・

　とまぁ、こんな感じで消去法で選んだスキッドプレートは～

CYCLE-AM スキッドプレートタイプⅡ

　サイクラムのスキッドプレートタイプⅡ！。

※サイクラ（CYCRA）と名前が似ていますが、別メーカーです。それとパッケージにはCYCLE-AMのCの字も書いていません・・・maierって何？状態です（爆。

　防御範囲は狭くなりますが、車体のフォルムを崩さず、樹脂製なので軽量なのが利点です♪

防御範囲以外の欠点としては、そう！USA製ってところですねΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

縁の処理からして、もうね（汗。

　バリこそ無いものの、縁取りの仕上げが大雑把すぎて、湧き上がる不安を拭いきれません（笑）

作業開始！

　どうせ傷だらけになるパーツですから、細かいことは（略。にして取付開始！

まずは、上図にもあった純正のアンダーガードを外します。これはボルト4本で止まっているだけなので、簡単です。

重量比較

　折角なので、重さを比べてみました・・・やっぱり樹脂製は軽いですね(　´∀｀)bｸﾞｯ!

仮組

　スキッドプレートの取付は、フロントは付属のブラケットを使用し、リアは純正のボルト穴を利用します。

まずは仮組して、プレートの穴位置がズレていないか確認しながら、少しずつ締めていきます。

はい！干渉orz

　フロント・リア共に、すんなりボルトが入ったので大丈夫じゃん！と思っていましたが、締めこんでみるとフレームと干渉するという結果に(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

　干渉②のザグリ位置ズレは、軽微なんですが・・・問題は干渉①。

この状態で、定位置まで締めこんでいくと、干渉位置を軸に、プレートが超絶歪みます(T_T)

さすがUSAクオリティ！・・・期待を裏切りませんorz.

あるべき姿？

　とりあえずプレートを外して、固定位置をアレコレ調整。

が、上図のように、フロント位置を合わせて取り付けると、リアが固定できず。

かといって、リアを取付け、フロントを理想位置で押さえて固定すると、今度はプレート全体が歪む。

リア固定位置

　リア取付穴を加工して、固定位置を後ろにズラそう！・・・と思いましたが、間近にリアショックのリンクがあるので、今度はこちらと接触する可能があり却下。

で、

フロント加工＆調整

　こうなったら、リア側はそのままで、フロント側を加工して、干渉を緩和することに。

まずは干渉部分を削ってみましたが、ちょっと削ったくらいでは埒が明かないので、スペーサー（ゴムワッシャー）をフロント取付部に挟んで、前出しするようにして調整しました。

調整後・・・ほんとギリギリw

　干渉状態を見ながら、何度か削って、な～～～んとか絶妙な取付ができましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

　固定具合も、しっかり固定できていますし、ボルト類にはロックタイトを塗ったので、走行中の振動で外れることも無さそうです

・・・しいて言えば、丸太などを乗り越えた時にペキッと逝きそうな。

取付完了

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

　なんとか無事に取付できましたが・・・・速攻で取付完了する予定が、2時間以上掛かりました(ヽ´ω`)

　　こうして見てみると、フォルム的には申し分ありませんが、防御範囲の狭さが・・・特にラジエターホースあたり。

　まぁ、そんなに激しい走行をする機会も技量もありませんから、これくらいで大丈夫でしょう♪

あとは、いつ林道でテストするか・・・最寄りの林道は通行止めばかりなんですよね～（悩。

今回はこの辺で(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

2014-07-06 22:09 nice!(11) コメント(6) トラックバック(0)
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nice! 11

さすがmasashiさん、無難なパーツ選択はしませんね～
でも黒フレームには黒いガードが合っていますよ。
あとは耐久テストですね。
by よしまっちゃん (2014-07-07 11:15)

機能美という言葉をよく雑誌などで見ますが、機能とデザイン、両立するものはなかなかありませんね。
後はガレ場、倒木越えなどの実践のみですね。

by タカチケンジ (2014-07-08 08:19)

ん～、さすが！としか言えない人柱アイテム選択ですね～(笑)
海外製アイテムって散々加工して付けたりすると
汎用品の方が楽なんじゃ？って突っ込みたくなりますよね。（＾＾；
by 歳三君 (2014-07-09 21:54)

>よしまっちゃんさん
できれば、もっと粋（笑）なパーツを選びたかったのですが、やはり歳には（ォィ。

耐久テスト・・・さすがに飛び石くらいは余裕だと思いますが・・・でもUSA製ですしね^^;

>タカチケンジさん
USAパーツというものほど、機能美と遠い存在はないような気がしますorz。

ちょうど台風が去った後ですから、林道には倒木が・・・それ以前に乗り手のスペックが足りな（略。

＞歳三君さん
ちゃんとKLX250用として買ったはずなんですが・・・ほんと、汎用製品のほうがスムーズに取り付けられたかもしれません（笑）
by masashi (2014-07-11 21:52)