KLX ハンドル交換！ [ZETA Comp Handle Bar]

 

　暦も10月となり、すっかり秋らしい気候となった今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？

私の方は・・・このブログ放置っぷりから分かりますように、相変わらずの激務＆疲労困憊ですorz。

ちなみにシルバーウィークの思い出は、KLXで職場まで通勤ツーリングしたことくら（略。

 

忘れがちな自賠責

 

　250cc以下は車検が無いから、ついつい忘れがちな自賠責。

ウチのKLX250も先月が期限でしたので、しっかりと更新しました！もちろん漢の60ヶ月( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

 

・・・あと5年乗るかは置いといて（笑）、期間が長いほど割引も大きいですからね♪

 

 

今回は、ようやくKLXのハンドル交換が完了しましたので、ご紹介したいと思いますm(__)m

 

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　さて、今回はKLXのハンドル交換です。

 

 

バイクに乗っていると、最初はそうでもなくても、慣れてくると「もう少し高さが！絞りが！！幅が！色がぁぁ（笑）」となるのがハンドル。

 

 

純正ハンドル

 

 

　私のKLXについても、「もう少し高さがあると立ち乗りも楽なんだよなぁ～」と思っていました。

 

高さを上げるだけなら、ハンドルアップスペーサーを噛ませる方法がありますが、もう一点、ハンドガードをCYCRA製に換装する計画上、ハンドル交換する必要があったため、今回の運びとなりました。

 

 

 

ZETA Comp Handle Bar

"Mini Trail"

 

 

　で、購入したのがZETAのCompハンドルバー「Mini Trail」です。

 

 

「グリーンカラーがあったから、このハンドルにしたんでしょ？ 」と思われるかもしれませんが・・・・け、決してそんなことはありません（震。

 

 

 

 

　決め手は、ZETAが提供しているハンドルバーベンドシュミレーターです！

 

これは、このハンドルにすると純正と比べてこうなりますよ～というのがパソコンで確認できる便利なサービス。

 

 

これで色々と見比べた結果、ハンドル幅を変えずに高くできる「Mini Trail」に決定し、カラーラインナップにたまたまグリーンがあったので、それを選んだだけです(ゝω・)。

 

 

 

 

PROGRIP GPゲル

（貫通タイプ）

 

 

 

ZETA スロットルチューブ

（オープンエンド）

 

 

　純正のスロットルとグリップは、クローズエンド（非貫通）のため、別途オープンタイプを購入しました。

 

 

グリップは耐震を重視して、プログリップのゲルタイプを。スロットルチューブはハンドルと同じZETAのをチョイスしました。

 

 

取付開始！

 

 

　では、早速取付開始です。

 

要は、純正を外して社外を取付けるだけ・・・なんですが、これがけっこう手間が掛かります。

 

 

問題個所

ボルトを外しても取れませんorz

 

 

　KLXの場合、ブレーキレバー側は分割式になのに、何故かクラッチ側は一体型。

 

 

これにより、まずは右側を外して、クラッチ側のスイッチホルダー・グリップを外し、ハンドルクランプを外して～最後にクラッチレバー部を引き抜く！という流れになり、取り付ける際も逆の手順にしなければなりません（疲。

 

 

 

ホルダー固定ピン

 

 

　あとは各社お馴染みのスイッチホルダーの固定部分。

 

 

本来はハンドル側に穴あけ加工をすべきなんですが、位置調整が激難になるので、ほんのり抵抗になるくらいにカットしました^^; 

 

 

 

純正バーエンド部

 

 

 

　余談ですが、今回のハンドル交換となった経緯のひとつです。

 

KLXの純正ハンドルは、防振のためにバーエンドウェイトが溶接してあります。

 

このせいでバーエンド固定のハンドガードが取り付けられない結果に・・・削り取るのも考えましたが、中身がどうなっているのか不明なので諦めました^^;

 

 

 

 

 グリップ接着

 

 

　耐震ゲルを使ったグリップは、溶剤に弱いらしく、専用の接着剤が必要となります。

 

・・・専用といっても、ホムセンで買えるボンドのウルトラ多用途なんですがw

 

 

使った感じでは、ハンドル・グリップ共に全面にきちんと塗って、紐やバンドでギュッと縛らないと、しっかり固定できません（一度目は薄く塗り過ぎて失敗しましたw）

 

 

 

 

 

完成

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

 

 

　付け忘れたパーツが無いか？ボルトの締め忘れが無いか？ケーブル類の取り回しは大丈夫か？ を念入りに確認して作業完了です♪

 

 

KLXは純正クラッチケーブル長に余裕が無いので、少し心配でしたが・・・なんとか大丈夫でしたε-(´∀｀*)ﾎｯ

 

 

 

 【簡単なインプレ】

 

 　ハンドル交換後、試乗＆微調整を行い、度重なる通勤ツー（笑）で乗り回した簡単なインプレとなります。

 

 

 

姿勢比較

左：純正、右；ZETA

 

※純正の写真は、KLXに乗り始めた頃のものなので、遠近感が微妙に異なりますm(__)m。

 

 

　まずはハンドルの位置。

 

数値上では10mmほどのアップですが、体感上はけっこうアップした感があります。

 

跨った状態での感触は、ちょうど欲しかった高さにハンドルを持ってこれたので、肩から肘あたりが楽になりました♪

 

 

重量比較

 

 

　続いて、乗ってみた感想。

 

ハンドリングが軽い！

 

 

　交換後、初めて乗り出した時に、あまりのハンドル操作の軽さに吃驚しました（笑）

 

ハンドルが軽くなったので、当然と言えば当然ですが・・・ただ軽いと言っても、操作性が上がった反面、安定性が悪くなった感じの”軽さ”です。

 

 

 

あとは、手に伝わる振動が予想以上に増加しました。

 

それはもう、”あぁ、だから純正にはハンドルウエイトが入っていたんだ”と思えるほど（笑）

 

ちなみにグリップの耐震ゲルで緩和・・・出来ているのか分かりません（ォィ。

 

 

 

 

ハンドリング・振動ともに、乗り慣れれば問題ない程度だと思います。

 

それ以上に運転姿勢、立ち乗りも含めて楽になったので、満足のゆく結果となりました。

 

 

 

 

☆

 

 

今後は予定通りハンドガードを取付けて、例の計画も同時進行させようかと(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 

 

 

あ、肝心なことを忘れていました・・・

 

 

グリーンカラー最高！

 

 

 

 

To Be Cotinued...(´∀｀*)ﾉｼ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

コメント 2

ハンドル交換お疲れ様です。
いつも握ってるハンドルが変わると気分が違いますよね～。
今後は緑化カスタムですか？(笑)
by 歳三君 (2015-10-12 21:00) 

>歳三君さん
車体へ付ける前は、大して変わらない？という感じでしたが、装着してみると予想以上に変わりますね♪

緑化カスタム・・・いい線ついています^^;
by masashi (2015-10-15 23:41)