KLX250 新春 オイル交換 -2016-

 

　え～遅くなりましたが、皆々様、明けましておめでとうございますm(__)m

 

新年の三箇日は如何お過ごしでしたでしょうか？

私の方は、スノーボードへ行った以外は、家でゴロゴロしていました^^;

 

工場長-2016-

 

　最近、大して出番のない工場長（飼猫）。

 

年末に負傷（縄張り争いでw）の末、掛かり付けの動物病院へ行く羽目になりまして・・・あ、怪我は大したことなかったんですが、

 

先生から”あー、体重が5kgを超えてますね～これ以上増えると肥満になりますから、気を付けてくださいね～”と宣告されまた(；´∀｀)

 

 

写真ではそうは見えないんですが、冬毛のモフモフを差し引いても、お腹周りのメタボ具合が良い感じ(笑)

 

 

対策として食事の減量を実行中なんですが、当然、工場長は超不満でエサの催促が凄まじいです^^;

 

 

まぁ、これを機に家庭内でも肥満には気を付けよう！という”意見”だけは出揃ったので、工場長共々健康を目指せればと思っています(笑)

 

 

 

 

年明け初めの更新は、1年以上ぶりのKLX250のオイル交換をお送りいたします♪

 

　2016年の元旦、いい加減にKLXのオイル交換をしなければ！と思い立ち・・・

秩父高原牧場へ

 

 

　例年に比べて暖かったので、暖機がてらに秩父高原牧場へ♪

放牧はされていませんでしたが、澄んだ青空と穏やかな牧場風景を見れたので良かったです。

 

チェーン清掃

 

　帰宅後、チェーンが温まっている内に清掃＆給油。

 

ここの所、市街地しか走っていないので、ウエスで拭いて入念に給油で済ませました。

 

 

 

 

続いて、本番のオイル交換を～

 

スキッドプレート

 

 

　作業しやすいようにスキッドプレートを外します・・・一応、オイル交換用の穴は開いていますが、下回りに掃除も兼ねて外しました。

 

 

 

オイルを抜く。

 

 　

　まずは、ドレンボルトを外して、古いオイルを排出します。

 

前回交換したのが、去年8月半ば・・・さすがに汚れ具合が酷い(；´∀｀)

 

・・・あ、今、そこまで放置したお前の怠惰っぷりのほうが酷いとか思っ（略。

 

 

 

マグネェェット！

 

 　オイル交換していると換えたくなるのが、ドレンボルト♪

 

KLX250用というのは売っていなかったので、ネジピッチを調べて同じサイズのを購入、取付も大丈夫でした（KIJIMAの品番105-110）。

 

肝心の効果については、次回の交換時のお楽しみ♪ということで。

 

 

 

オイルフィルター

 

 

　今回はオイルフィルター（エレメント）の交換も行います。

 

KLXのは、カートリッジ式でも、中身だけを交換するタイプです。

 

スティードやB-kingはカップ一体型でしたし、スーパーカブやXTZは内蔵のメッシュフィルターで交換するタイプではなかったので、このタイプは初めて(*´Д`)ﾊｧﾊｧ。

 

 

 

(；´∀｀)…うわぁ…

 

 

　そりゃあ、オイルがあれだけ汚れていれば、フィルターも汚いよね～という具合でした(笑)

 

 

オイルフィルター

 

Oリング

 

　そうそう、KLXの場合、オイルフィルターの他に、キャップのOリングも交換する必要があります。

 

絶対ということではありませんが、場合によってオイル漏れの原因となるので、交換をお勧めします♪

 

 

ちなみにフィルターは、無難？なデイトナ製にしてみました。

 

 

そうそう、フィルター・Oリングともに、取付前にオイルかグリスを薄く塗ってから取り付けましょう♪

 

 

グリィィィス・ホールドォォォ！

 

 

　フィルターとOリングをセットしたら、フィルターを保持するためのスプリングを、グリスを利用して仮止めします。

 

 

前もってサービスマニュアルで交換方法を確認していたので、迷わずに出来ましたが・・・知らずにやっていたら、”このスプリングどーすんだよぉぉー(´；ω；｀)”になっていたと思います(笑)

 

 

あとは、キャップと車体側のオイル経路を間違えないように組み付ければ、オイルフィルター交換は完了です♪

 

 

 

やっぱりコレでしょう！

 

 

　最後に、新しいオイルを注ぎます・・・銘柄はもちろん”ヴァンベール冴強”です。

 

 

 

最後の一滴まで。

 

 

　通常のオイル交換であれば、交換量は1リットルなんですが、今回はオイルフィルターも交換したので、1.1リットル必要となります。

 

 

微妙

 

 　とりあえずは、1リットル入れてみて、暖機後に確認～してみましたら、やっぱりちょっと心許ない^^;

 

一応、上下限には収まっていますが、カワサキ車ですしいつ何時、どこから漏れるか分かりませんから・・・

 

 

ででん！

 

　冴強をもう一本買うのは勿体ないので、添加剤で誤魔化すことに。

 

・・・添加剤満載の冴強に、さらに添加剤を入れいるのはアレですが^^;

 

 

添加剤は、オーリスに入れようかと買っていたSTPのオイルトリートメントです。

 

オイル容量に対して、10パーセントの割合で使用とあるので、割合もちょうどですし、余った分はオーリスに入れれば一石二鳥(　´∀｀)bｸﾞｯ!

 

 

 

・・・（汗。

 

　なにこの”某有名養蜂場で採れた高純度の蜂蜜です♪”と言わんばかりの粘度(；´∀｀)

 

 

普通のエンジンオイル的なものを予想していたので、流石にこれには面喰いました(笑)

 

 

 

　さすがに、コレを入れるのは良くないよなぁ～と思い、代替案を考えることに・・・

 

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したんですが、つい好奇心に負けて・・・

 

 

ほんのちょっと、チョットだけだから(*´Д`)

 

 

 　100ccほど入れました♪(ゝω・) ﾃﾍﾍﾟﾛ

 

 

適量！

 

 

 

　再度、暖機してアイドリングや吹け上がりに異常が無いか確認し、オイル量をチェックしたところ、良い感じに適量になっていたので・・・

 

 

完了

ｲｪ━━━━━ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━━━ｲ!!

 

 

　もう一度、各部の締め付けを確認して、スキッドプレートを取り付ければ、オイル交換完了です♪

 

 

・・・念のため、近所を走行してみましたが、添加剤による影響？は感じられず、前回同様、冴強のスムーズなギア入り、吹け上がりとなっていたので、大丈夫だと思います・・・たぶん（ォィ。

 

 

 

おまけ

 

後日、ふと確認してみたら、こんな注釈が・・・

 

アッー！

 

 　だ、大丈夫、KLXは強い子だから・・・(ヽ´ω`)

 

 

 

 

今回は、この辺で（汗。

(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

 

 

コメント 3

クラッチは滑ったらまたオイル交換すればいいって事でｗｗｗ

ちなみに今まで添加剤が原因でクラッチ滑った事は無いです。
by タカ (2016-01-13 00:44) 

オイル交換お疲れ様です。
スプリングは何も知らないと頭の中が「？」で一杯な位置ですね(笑)
添加剤はツイツイ入れちゃいますよね～。
効果の程はプラシーボだったりもしますが(笑)
by 歳三君 (2016-01-13 21:04) 

＞タカさん
た、確かに！クラッチも消耗品ですものね（汗。

そんなに激しい乗り方はしていないので・・・むしろ、冴強を入れるほどの使い方もしてな（略。

＞歳三君さん
フィルターカバーを外した時点で、スプリングは落ちていますので、知らないと大変な思いをしそうです^^;
・・・プラシーボ、素敵な響きじゃないですか(笑)

by masashi (2016-01-15 22:19)