ラパン ヘッドライトバルブ交換 [ H4 4500K ]

　1月も末となり、まだまだ寒い日が続く今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？

　

ホワイトバレー スキー場

右と左のコース、どちらがお好みでしょうか？私は左です♪

　

　私の方は、冬季恒例！毎週スノボ三昧！…と言いたいところですが、今年は膝の調子が優れないため、休み休み（隔週で）滑っています。

　

無理せず落ち着いて滑ろう！と思っていても、いざ滑り始めるとヒャッハー！(∩´∀｀)∩して、あとで後悔することが多いです。

今回は、実家の買い物カーであるラパンのヘッドライトバルブを交換しましたので、ご紹介いたします。　

　

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　事の発端は、仕事帰り中に地元で片目点灯の車とすれ違ったときのこと。

　

夜間に運転していると時々そういった車を見かけますが、整備不良で捕まったり、バイクと間違われて事故に至るケースもあるので、いつも”危ないなぁ～”と思うのです。

　

・・・すれ違い際に車をチラ見すると、母の運転するラパンでした(ノД`)

　

球切れ

　

　念のため、帰宅後に確認したところ、左側が切れていたため、母には夜間運転を控えるように伝えて、休日に交換作業することに。

　

ちなみに、母曰く”毎晩運転しているわけじゃないんだから、片方が切れているかなんて分からないわよ！”と返されました…街灯の多い市街地ならまだしも、ウチは街灯よりも星空が目立つ山間部、分かりそうな気がするんですが(￣▽￣;)

　

ヘッドライト裏

　

　ウチのラパンはH4バルブ式、ボンネットを開ければ、すぐにアクセスできます。

　

特にヘッドライト裏に部品が密集しているわけでもないので、作業性も良好でした。

　

防水カバー＆留め金

　

　交換作業としては、バルブに刺さっている配線のカプラ（3線）を外して、防水カバーも外し、バルブを固定している留め金を解除すれば、バルブを外すことが出来ます。

　

一連の作業をやってみて、H4バルブのバイク（STEED400、B-KING）を思い出し”そうそう、こんな感じだったなぁ”と懐かしい気分になりました(´▽｀) 

　

球切れバルブ詳細

　

　球切れしていたバルブを観察したところ、フィラメントの中央が変形して切れていました（写真だと分かり辛くてスイマセン）

　

このバルブを純正バルブで、ラパンは今年で13年目・走行距離7万kmほどなので、まぁ十分持ったほうだと思います。

　

交換用バルブ

　

　交換用バルブは、”確かH4バルブは予備があったような～”とマイ宝箱（車・バイクの部品を詰め込んだ箱）から発掘した一品！

　

その昔、まだHIDが主流だったころにホームセンターやカー用品のワゴンセールでよく見かけたH4バルブ。見たこと・買ったことのある方も多いと思います。

　

・・・あの頃はHIDクラス！とかHID級！なんて謳い文句が流行っていましたが、それが今じゃLEDヘッドライトが主流ですものね(^^;)

　

純正・社外　比較

　

　新しいバルブはしっかりと脱脂してから取り付けます。外した逆の手順で部品を戻し、反対側も同様に作業すれば完了です♪

　

せっかくなので、純正と社外で比べてみましたが、やはり社外の方が白さがありました！（実際に明るいかは別としてw）

　

スタッドレスタイヤへ

　

　バルブ交換したついでに、タイヤもスタッドレスに交換しました。　

　

積雪は稀でも、凍結の心配があるので毎年交換していますが、軽自動車はジャッキアップも楽で、タイヤも軽くて作業がし易いのが良いですね♪

　

それでは、今回はこの辺で(^^)/

コメント 2

バルブ交換お疲れ様です。
この交換用バルブ懐かしい！自分も買った事ありますｗ
今は昔みたいにワゴンセール無いから意外と
高効率Ｈ４バルブ高い気がしちゃいますよね。
by 歳三君 (2022-02-05 09:26) 

＞歳三君さん
やはり歳三君さんもお買いになりましか(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪
確かに電装コーナーをみても、ドレスアップ用のLEDばかりな印象ですね…ほんと色んなH4バルブが乱立していた頃が懐かしいw
by masashi (2022-02-11 11:01)