フロントタイヤ交換 [ ミシュラン T63 (90/90-21) ]

 

　5月も下旬に差し掛かり、すっかり初夏の陽気な今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？

私の方は、相変わらず残業続きではありますが、週末は休めているので、ちょこちょこバイクに乗ってウォーミングアップをしている状態です。

 

普通車の難点orz

 

 

　毎年のことながら、これが届くと”次に乗り換えるときは軽自動車にしようかな・・・”なんて思ってしまいます^^;

 

 

今回は、GW中にKLXのメンテとして行ったフロントタイヤ交換記をお送りいたします♪

 

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ダンロップ D605

 

 

　KLX250の標準Fタイヤ（ダンロップD605）が、擦り減ってきたので、これからのバイクシーズンに備えて交換することにしました・・・それにしても段減りしまくり^^;

 

 

リヤタイヤは、昨年メッツラー製に交換したので、これで前後ともタイヤ山の心配をすることなく、林道ツーが出来るというものです♪（バリ山でも決して攻めませんがw）

 

 

 

とりあえず外す。

 

 

　今回も手間を省くために、外した古タイヤを持参してバイク用品店（ナップス埼玉店）へ。

 

GWだけあって、お店も賑わっていましたが、それ以上に道中の渋滞が酷かったです・・・まぁ観光地とか高速道路ほどではありませんが^^;

 

 

 

で、お目当てのタイヤは・・・もちろん！リヤタイヤとお揃いのメッツラーのエンデューロ１！（3.00-21）

 

 

 

 

 

 

売り切れでした(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

 

 

 

 

 

　どちらかというとマイナーなブランドですし、しかもロード寄りのオフタイヤなので、どうせ残っているだろうと高を括っていましたorz。

 

 

予約して再来店するのも面倒ですし、フロントを外したままのKLXを放置するのもアレなので、他のタイヤを物色しまして～

 

 

 

ミシュラン T63 （90/90-21）

 

 

　ミシュランのT63に決定！・・・っというか、適合サイズ的にこれくらいしか残っていませんでした（あとは公道不可ばかりw）

 

 

 

回転方向指定あり

 

 

　こうしてT63のブロックパターンを見てみると、リアタイヤに比べて、かなりオフ気味です。

 

前後で銘柄を変えていると、通っぽく見えますが、私の技量的には何の履いても変わ（略・・・ともあれ、その辺の違いが林道でどう表れるか楽しみです♪

 

 

 

 

 

これらも新品に。

 

 

　念のため、タイヤチューブとリムバンドも新品に交換します。

 

チューブは最安だったIRC製。ハードチューブも気になりましたが、空気圧を下げて攻めるような勇気はありませんので、ノーマルで^^;

 

 

 

 

ビートワックスを入念に。

 

 

　交換品と工具類の準備が出来たら、いよいよタイヤ交換に挑みます。

 

オフタイヤ交換もだいぶ慣れましたが、チューブ噛みで泣きを見たことも数知れずなので、慎重に（笑）

 

 

 

最後の難関

 

 

　で、途中を省略して最後の一押しへ（ォィ。

 

タイヤ交換で一番気を使う部分でもあります・・・ここで無理すると、まず噛みます^^;

 

 

私的なコツとしては、

 

・最後の一押しの場所を決めておいて、リムガードを配置する。

 

・チューブに軽く空気を入れて弛みを無くしておく。

 

・ビートクリーム増し増しで。

 

・複数のタイヤレバーを使って、少しずつビートを入れていく。

 

・知りえる限りのあらゆる神仏邪魔への祈りを欠かさない（笑）

 

 

こんなところでしょうか^^;

 

空気を入れて確認。

 

 

　無事に入れ終わったら、空気を入れて漏れ確認と、ビート出しを行います。

 

 

この時点で、シューシューと分かるくらい抜けていれば、まだリカバリーは楽ですが・・・大抵は、音では分からないレベルの噛み具合で、交換した翌日とかに判明するんですよね(´；ω；｀)

 

 

 

 

グリスアップ

 

 

　とりあえずタイヤに問題がなければ、車体へ組み込んでいきます。

 

外した時の逆の手順で組むだけですが、シャフトやベアリングなどへのグリスアップを忘れずに行います。

 

 

 

注意事項

 

 

　 買ったはいいものの、あまり出番のないサービスマニュアルで確認してみたところ、組み付けにも手順がありました。

 

 

こうしなければダメってわけでは無いと思いますが、知識として知っていると役立ちそうな内容・・・さすがサービスマニュアル♪

 

 

 

馴染ませ中

 

 

　マニュアルに従って、フロントフォークとフロントアクスルが馴染むように、ブレーキを使わずにググッと上下させます・・・これで本当に馴染んでいるのか分かりませんが（笑）

 

 

 

トルクチェック

 

 

　走行中に緩むと洒落になりませんし、回転軸絡みなので締め過ぎるのも心配なので、きちんとトルクレンチを使用して規定トルクで締めます。

 

 

もちろん、試走後の再チェックも忘れずに♪

 

 

 

交換完了

☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

 

 

　ボルト類の締め忘れ、余っている部品がなければ、交換作業完了です♪

 

リアタイヤに合わせて、フロントもレタリングしてみました・・・もう多少はみ出しても気にしません^^;

 

 

 

※翌日にタイヤがペシャンコになっているぅ！というイベントは発生してませんでしたε-(´∀｀*)ﾎｯ

 

 

 

 

インプレ（オンロード）

 

 

　交換してからオンロードをちょこちょこ走りましたので、簡単なインプレを。

 

 

交換前のD605と比べて、ブロックパターンが猛々しいので、当然ながらロードノイズ・振動は大き目です。（XTZ125で履いていたピレリのラリークロスと同じような感じ）

 

 

とはいえ、カーブでの旋回性などは問題なくスムーズですし、一般道を走るペースであれば何てことありません。

 

 

まだ高速道路では試してませんが・・・振動具合から言うと、ゆっくり走らないと色々と疲れそうな感触でした。

 

 

 

　あとは、雨天・林道・フラットダートでの走りっぷりを試すだけですが、それはまた後日にでも♪

 

 

 

 

今回は、この辺で(´∀｀*)ﾉ

 

 

 

 

コメント 4

T63とは、公道走行できるタイヤの中で一番offよりではない
でしょうか？ 私のSEROWもリアがスリップサイン出てしまったので
交換しないといけないんですが、チューブレスにするとON寄りのもの
しかないので、非常に悩んでいます。

by barrr (2015-05-24 19:32) 

おっT63良いですね
僕も以前に乗っていたKLXに履いてました、オンでもそこそこグリップするし、オフもちゃんと走れるし、ツーリング等にもギリギリ使えるオフタイヤだと思います。
もう少しオフ寄りのAC10ってのがありますけど、あれは極悪でした、公道で使うと本気で殺しにかかってきます(笑)
友人はAC10でツーリング中スリップダウンしてガードレールに挟まれました。
by タカ (2015-05-25 01:26) 

タイヤ交換お疲れ様です。
前後違う銘柄、しかもオフよりとオンよりの組み合わせとは
すごい組み合わせですが
林道でバリバリにスライドさせて走るのに向いてそうですね(笑)
by 歳三君 (2015-05-25 20:56) 

＞barrさん
そんなまさか・・・と、ミシュランのHPを見てみたら、おっしゃる通りでした（汗。
チューブレスの利点を考えると悩みどころですが、やはり”走り”を重視してチューブ化でしょうか^^。

＞タカさん
タカさんもT63をお使いでしたか♪
見た感じはAC10も似たような感じですが、やはりカテゴリーが違うだけはあるんですね・・・まぁ、私ならT63でもスライディングターンで逝（略。

＞歳三君さん
前後を見比べてみると、そのアンバランス差が何とも言えない気持ちにさせてくれます（笑）
カーブの度に、スライド&キックでリカバリー！・・・タイヤよりも足がアレしそうです^^;
by masashi (2015-05-27 20:50)